在國三汽車淘汰、治超加嚴以及基建投資等因素的拉動之下，商用車成功跑贏2020年。據中國汽車工業信息網統計，2020年12月商用車銷量為45.6萬輛，同比增長2.4%；2020年1-12月商用車累計銷量為513.3萬輛，首超500萬輛，創歷史新高，同比增長18.7%。

這其中，作為支撐商用車增長的主要車型，貨車（含牽引車、非完整貨車）市場表現突出，2020年12月銷量為39.4萬輛，同比增長3.12%，年內第9次刷新當月歷史記錄；2020年1-12月累計銷量為468.5萬輛，同比增長21.69%。

2020年1-12月貨車市場結構銷量

貨車主要品種中，2020年12月由于重卡企業放緩銷售節奏，重型貨車市場份額相較上月有所降低，微型貨車市場份額則相較上月有所上升。不過從2020年全年來看，重型貨車和輕型貨車依然是最主要的市場構成，前者全年銷量為161,8932輛，同比增長37.87%，在貨車市場占據35%的銷售份額；后者全年銷量為219,8748輛，同比增長16.76%，在貨車市場占據47%的銷售份額。

具體到貨車企業，東風公司得益于疫后恢復良好，全年貨車銷量達到647,823輛，同比增長20.07%，奪得2020年貨車銷量冠軍；福田汽車略遜于東風公司，排名第二；中國一汽和中國重汽在重卡業務的助推下，全年貨車銷量分別同比增長39.38%和59.42%，分別位列第四和第五；長城汽車在長城炮(參數|圖片)的帶動下，全年貨車銷量為225,002輛，同比增長51.18%，力壓江鈴汽車排名第九。

2020年1-12月貨車企業銷量TOP10

NO1 東風公司：跑贏疫情影響，奪得2020年貨車銷量冠軍

2020年第一季度，身處湖北疫區的東風公司，汽車業務大幅停擺，銷量同比下降46.1％，營業收入同比下降42.9%。進入第二季度，憑借著貨車等業務的發力，東風公司快速回正。整個2020年，東風公司累計銷售貨車647,823輛，同比增長20.07%，成功跑贏疫情影響，奪得2020年貨車銷量冠軍。

從公開資料來看，東風公司貨車銷量全年領先，離不開東風商用車公司和東風汽車股份公司的助推。2020年1-12月，東風商用車公司共銷售貨車22.1萬輛，創歷史新高，貢獻了三分之一的貨車銷量；東風汽車股份公司共銷售輕卡約15萬輛，同比增長23.4%，貢獻了近四分之一的貨車銷量。

面向2021年，東風公司對商用車業務的要求是圍繞 “129”戰略目標，增強市場趨勢把握能力和市場引領能力，進一步提高銷量和市占率，打造細分市場“單打冠軍”，推動“129”目標落實落地。對此，東風商用車公司召開2020年表彰會暨2021年工作會，明確提出沖擊25萬輛全年銷量目標，保持經營高質量；東風汽車股份公司強調堅持目標、市場、價值等三個導向，圍繞搶抓市場等六項重點工作，挑戰全年20萬輛銷量目標。

NO2 福田汽車：貨車銷量突破60萬輛，重型貨車實現增長

作為中國品種最全、規模最大的商用車企業，福田汽車2020年1-12月共銷售貨車630,438輛，同比增長28.59%，以17,385輛之差不敵東風公司，位居貨車企業全年銷量榜第二名。

根據福田汽車產銷快報，以奧鈴(參數|圖片)、領航、祥菱等品牌為代表的輕/微型貨車產品，依然是福田貨車銷量的最重要支撐，2020年1-12月共計銷售434,734輛，同比增長17.50%，貢獻比達到68.96%。但對福田汽車來講，更大的收獲來自重型貨車。2019年福田汽車重型貨車業務表現一般，全年僅銷售新車85,978輛，同比下降22.05%；到了2020年福田汽車一改頹勢，全年共銷售重型貨車147,434輛，同比增長71.48%。

2021年是福田汽車迎接“十四五”的開局之年，也實現1000萬輛銷量目標的沖鋒之年。為此福田汽車開啟“X新世代”，提出要在外部環境劇變、用戶需求急擴的時代“以變應變”，全面刷新市場、產品、品牌、服務四大理念。在今年1月5日舉行的2021領航中卡TOP峰會上，福田汽車中型貨車業務板塊也傳出好消息，現場13家經銷商共簽約8000輛領航中卡，為領航中卡挑戰全年2萬輛銷量目標提供了動力。

NO3 上汽通用五菱：貨車銷量突破50萬輛，五菱征途3月上市

憑借著在微型貨車細分市場上的絕對統治力，2020年上汽通用五菱的貨車銷量成功突破50萬輛，位居貨車企業全年銷量榜第三名。中國汽車工業信息網統計數據顯示，2020年1-12月上汽通用五菱共銷售貨車504,511輛，同比增長20.68%；其中微型貨車銷量為502,065輛，同比增長20.10%，占據了中國微型貨車三分之二以上的市場份額。

進入2021年，洞察到皮卡市場潛力的上汽通用五菱正在打造全新皮卡車型。根據官方消息，今年3月份，五菱汽車首款青春型皮卡——五菱征途(參數|圖片)將正式上市。該皮卡長寬高分別為5105*1640*1810mm，軸距為3160mm，整體尺寸和鄭州日產銳騏標箱車型相近。另外，五菱征途將提供四種車身配色，分別為曠野仙蹤、堅冰流彩、烈日巖岡和山地焰火，并將搭載1.5L自然吸氣發動機。

NO4 中國一汽：貨車銷量同比增長39.38%，重啟收購依維柯談判

在解放重卡的強勢驅動之下，“共和國長子”中國一汽跑贏了商用車市場。中國汽車工業信息網統計數據顯示，2020年1-12月中國一汽共銷售貨車489,345輛，同比增長39.38%，高于商用車市場的整體增長幅度，位居貨車企業全年銷量榜第四名。

值得注意的是，若非12月份放緩銷售節奏，中國一汽本可進入貨車全年銷量榜前三名。數據顯示，在2020年11月時中國一汽的貨車累計銷量還是482,773輛，超出上汽通用五菱近4萬輛，但進入2020年12月中國一汽僅銷售貨車6,572輛，同比下滑39.06%，顯然是在超額完成年度銷量目標后有意放慢了節奏。

作為中國一汽的商用車銷量擔當，一汽解放在2021商務年會上重申“中國第一 世界一流”的戰略目標。為此，今年1月20日，一汽解放與一汽進出口公司專門聯合召開商用車海外營銷誓師大會，提出要繼續做大做強海外事業，為一汽國際化發展步伐再立新功。同時，今年1月中旬，路透社報道稱，中國一汽正重啟與凱斯紐荷蘭工業公司CNH Industrial的談判，希望收購凱斯紐荷蘭工業公司CNH Industrial的子公司依維柯商用車。

NO5 中國重汽：貨車銷量同比增長59.42%，凈利潤預計增長50%-70%

2020年迎來90周歲生日的中國重汽，產品全線出新，新一代“黃河”高端重卡、新款豪沃TH7等車型相繼上市，帶動銷量大幅增長。據中國汽車工業信息網統計，2020年1-12月中國重汽共銷售貨車470,285輛，同比增長59.42%，是貨車企業銷量TOP10中增幅最高的企業。

經營業績方面，據中國重汽集團黨委副書記、總經理蔡東透露，2020年前三季度中國重汽各項經濟指標已經超越2019年，各項經營業績達到歷史最好水平。今年1月26日，中國重汽集團發布2020 年度業績預告，預計2020年業績同向上升，其中歸屬于上市公司股東的凈利潤為183,500萬元–208,000萬元，同比增長50%-70%；扣除非經常性損益后的凈利潤為173,200萬元–196,200萬元，比上年同期增長50%-70%。

進入2021年，中國重汽動作不斷。產品方面，汕德卡燃料電池重卡首次挑戰呼倫貝爾牙克石極寒環境，通過-34℃低溫冷啟動、冰雪路面測試等各項考驗；服務方面，中國重汽銷售團隊走進各大經銷商，開展客戶關懷行動，推介全新升級的“親人服務”。

NO6 江淮汽車：輕卡銷量創歷史最好成績，悍途皮卡正式上市

2020年屢屢與大眾汽車出現在一起的江淮汽車，在商用車市場表現不俗。中國汽車工業信息網統計數據顯示，2020年1-12月江淮汽車共銷售貨車281,417輛，同比增長16.55%，位居貨車企業全年銷量榜第六名。這其中，江淮輕卡共在國內銷售21.5萬輛，同比增長15.6%，創造出歷史最好成績。

進入2021年，江淮汽車持續在輕型貨車市場發力。1月20日，江淮汽車正式上市悍途(參數|圖片)皮卡，前期共推出8款2.0T柴油手動擋車型，售價12.98萬元-16.48萬元，后期還將推出越野版、乘用版等各種系列車型；1月22日，江淮輕卡邀請用戶走進新港基地，對去年年底發布的駿鈴冰博士網絡版冷鏈車型進行了深度品鑒。

除此之外，江淮輕卡還在海外市場傳來好消息。先是2020年底，江淮汽車向秘魯JIMENEZ集團批量交付40輛輕卡，收獲進入秘魯市場10年以來最大客戶成交訂單；然后是2021年初，江淮汽車向巴西百事可樂批量交付N55 EV電動輕卡，開啟海外電動商用車元年。

NO7 長安汽車：貨車銷量全年走低，長安凱程F70自動擋上市

2020年貨車市場水漲船高，但這一切似乎與長安汽車無關。中國汽車工業信息網統計數據顯示，2020年12月長安汽車共銷售貨車18,134輛，同比下降15.48%，延續了上個月的下滑勢頭；2020年1-12月，長安汽車累計銷售貨車236,302輛，同比下降10.15%，是貨車企業銷量TOP10中唯一一家全年銷量走低的企業。

從貨車細分品類來看，長安汽車主要依仗輕型貨車和微型貨車。但從整個2020年來看，不管是長安凱程，還是長安跨越，都沒有太多新品上市消息，顯得比較低調。唯一令人印象深刻的是，2020年12月長安凱程F70(參數|圖片)自動擋的上市。該車作為長安凱程F70家族的補充車型，共分為4款車型，售價9.98萬元-13.48萬元。

實際上，近兩年來，長安汽車在貨車市場上比較低調，除了對長安凱程F70進行過大力宣傳外，基本沒有太多其他的宣傳攻勢。這釋放出的信號是，長安汽車在商用車領域的一個重要動作是打造高品質皮卡，可能不會投放太多精力到微卡等低端產品上。

NO8 陜汽集團：貨車銷量突破20萬輛，周相強擬出任總經理

作為西北地區的商用車龍頭企業，陜汽集團全年表現不俗。中國汽車工業信息網統計數據顯示，2020年12月陜汽集團共銷售貨車22,375輛，同比增長23.09%；2020年1-12月，陜汽集團累計銷售貨車235,078輛，同比增長25.77%，位居貨車企業全年銷量榜第八名。

面向2021年，陜汽集團提出，陜汽重卡的目標是產銷各類汽車20萬輛，其中國內民品17.2萬輛。同時陜西汽車控股集團有限公司黨委書記、董事長，陜西重型汽車有限公司副董事長袁宏明要求，陜汽重卡的營銷要聚焦“四點”：第一，聞令而動、持續挖掘客戶需求；第二，聽令而行、持續推進強優補短；第三，令不虛行、持續創新服務模式；第四，令出行隨、持續強化價值營銷。

值得注意的是，2020年11月，原陜西汽車控股集團有限公司總經理王延宏，被調到陜西省物流集團擔任總經理之后，陜西汽車控股集團有限公司的總經理職位一直空缺。不過在今年1月，陜西黨建網發布干部任職公示，顯示現任陜西汽車控股集團黨委委員、副總經理周相強，擬將擔任陜西汽車控股集團有限公司總經理。

NO9 長城汽車：長城炮持續熱銷，貨車銷量同比增長51.18%

如果說在貨車市場上汽通用五菱是靠著微型貨車“打天下”，那么長城汽車就是靠著皮卡“打天下”。2020年1-12月，僅僅靠著皮卡這一細分品類，長城汽車累計銷售貨車225,002輛，同比增長51.18% ，位居貨車企業全年銷量榜第九名。值得注意的是，2020年國內皮卡累計銷量為49.1萬輛，長城汽車一家就占據了近一半的市場。

從細分車型來看，長城汽車能夠在貨車市場取得51.18%的同比增長，主要得益于長城炮的熱銷。作為長城汽車在皮卡領域的增量車型，長城炮在2020年連續8個月銷量破萬，累計銷量達到114,878輛，穩居皮卡市場銷量冠軍，帶動了長城皮卡銷量的走高。

NO10 江鈴汽車：輕卡銷量突破12萬輛，預計營業利潤增長654.08%

總部位于江西南昌的江鈴汽車，2020年1-12月共計銷售貨車194,079輛，同比增長23.99%，剛好進入貨車企業全年銷量TOP10。從細分銷量來看，江鈴汽車以輕型貨車見長，2020年1-12月，江鈴汽車輕卡銷量突破12萬輛，皮卡銷量達到65,204輛，同比增長9.61%。

今年1月22日，江鈴汽車發布2020年度業績預告。江鈴汽車表示，得益于銷量上升、銷售結構改善等因素，預計2020年營業利潤、利潤總額、凈利潤均大幅增加。具體來看，江鈴汽車預計2020年營業收入為330.96億元，同比增長13.44%；營業利潤為6.13億元，同比增長654.08%；利潤總額為4.52億元，同比增長330.21%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為 5.51億元，同比增長272.57%。

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