今年前十月，吉利汽車累計出口51465輛新車，同比增長195.84%。吉利方面稱，主要得益于其更重視“本土化生產、本土化供應鏈、本土化管理、本土化銷售與服務”一體的全球化戰略，并圍繞“一帶一路”在進行進一步布局。
吉利在“一帶一路”沿線國家主要有四大布局：西到大不列顛，重塑倫敦百年經典出租車；橫跨斯堪的納維亞，振興北歐豪華品牌沃爾沃；南臨馬來西亞半島，推動寶騰再次發展；北抵西伯利亞，助力白羅斯俄實現國產汽車夢。吉利希望能夠從單一產品貿易的“走出去”轉變為深度參與當地工業化的“走進來”。
從銷量來看，吉利品牌對外出口主要依靠博越車型。數據顯示，今年前11月，吉利車出口量為54638輛，其中博越出口43918臺，占比達80.4%。截至今年11月，博越也已經完成了在科威特、阿曼、黎巴嫩、阿聯酋、沙特阿拉伯、白羅斯、俄羅斯、智利以及馬來西亞等16個國家上市，橫跨俄白哈、中東、南美、東南亞。
不僅限于海外直接輸出產品的形式，吉利希望進一步進行汽車產品、技術、人才、管理的輸出。其中，技術輸出方面，吉利選擇在當地建立吉利合資工廠的方式，實現在地化生產。2017年11月，吉利博越在白羅斯的“白俄吉”工廠順利投產，并與2018年2月在莫斯科首發上市；2019年12月13日，吉利馬來西亞工廠生產的第一臺博越（寶騰X70）下線。
整體來看，吉利全球化大致有兩條路線，一方面是通過馬來西亞寶騰汽車，本土化生產吉利品牌車型，進軍發展中國家市場，其中首款出口車型就是吉利博越；另一方面則是通過沃爾沃品牌影響力，向歐美市場推廣領克品牌車型。 |
